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La comisión temporal de seguridad marítima "Prestige" aprueba su informe final sin los votos del Partido popular
per Nunca Máis Correu-e: castelao24bcn@yahoo.es	09 abr 2004
La comisión temporal de seguridad marítima instituida por el Parlamento Europeo para investigar causas y consecuencias del accidente del petrolero Prestige, y proponer medidas para reforzar la seguridad marítima en Europa, ha concluido sus trabajos aprobando hoy su propuesta de resolución final. La propuesta, redactada por el ponente liberal Dirk Sterckx, ha sido adoptada con los votos favorables de socialistas, liberales, conservadores alemanes y regionalistas.
Bruselas, 5 de abril de 2004 La comisión temporal de seguridad marítima instituida por el Parlamento Europeo para investigar causas y consecuencias del accidente del petrolero Prestige, y proponer medidas para reforzar la seguridad marítima en Europa, ha concluido sus trabajos aprobando hoy su propuesta de resolución final. La propuesta, redactada por el ponente liberal Dirk Sterckx, ha sido adoptada con los votos favorables de socialistas, liberales, conservadores alemanes y regionalistas. El diputado de los verdes franceses y vicepresidente del Parlamento Europeo Gérard Onésta y la izquierda unitaria se han abstenido con el objetivo de pedir una mejora del texto de la resolución, que se votará en la sesión plenaria de Estrasburgo, en la semana del 19 al 22 de abril. Los conservadores españoles de Aznar se abstuvieron por no haber logrado convencer a la comisión temporal de que el Gobierno español ha gestionado bien la crisis del Prestige. "Estamos por un lado satisfechos de que el informe denuncie claramente las responsabilidades de las autoridades españolas en la catastrófica gestión del asunto Prestige, en particular con respecto a la decisión de alejar el barco, de no asociar a la comunidad científica en la gestión de la crisis así como a la persecución judicial a la cual sometieron al capitán del barco Mangouras" - declaró Gérard Onésta tras la votación de hoy. La comisión ha aprobado también una importante enmienda de los Verdes que pide la introducción de un seguro obligatorio para los buques en aguas europeas, de modo que los daños y los costes para los puertos de refugio, así como los costes sociales y medioambientales en caso de accidente, también se puedan facturar a los propietarios de los buques. "Por otro lado, queremos transmitir al ponente Sterckx que el informe tiene que ser más ambicioso con respecto a las reformas necesarias para reforzar la seguridad marítima en Europa y para que se tomen medidas radicales de protección del medio ambiente marino del tráfico petrolero" - continuó Onésta. En un enfrentamiento permanente entre derecha y izquierda, los liberales de Sterckx han tenido los votos decisivos para que se votara en uno u otro sentido. "Se han rechazado muchas de nuestras enmiendas sobre el estudio del impacto del fuel sobre la salud humana, la conservación de los espacios protegidos de la red Natura 2000, la protección de los recursos pesqueros, la extensión a todos los operadores del tráfico marítimo del principio "quién contamina paga", la intensidad de las inspecciones en los puertos de la UE, la clasificación de las substancias peligrosas transportadas por mar, la represión de los pabellones de conveniencia, la regulación del tráfico en las zonas marítimas particularmente sensibles. Es nuestra intención presentarlas de nuevo en el pleno tras haber negociado con los grupos más próximos. Esperamos de Sterckx una señal positiva para hacer de este informe un manifiesto ambicioso para las reformas del futuro" - concluyó Onésta.
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