|
Comenta l'article |
Envia per correu-e aquest* Article
|
|
Notícies :: ecologia |
|
Contra l'ampliació de l'Aeroport i el mon que el necesita
|
|
|
per Coordinadora Anaruista |
17 set 2026
|
EL CAPITALISME TE UN PROJECTE PEL DELTA, PER BARCELONA I LA SEVA REGIÓ, TE UN PROJECTE PER CATALUNYA, PER LA PENÍNSULA I….PER EL MON
Dins d’aquest projecte, o projectes, està ara d’actualitat l'ampliació del sistema aeroportuari de Barcelona, concretament l’allargament de la segona pista…
Però en tot el sistema logístic (de mercaderies: persones i bens), l’ampliació és sols una gota en un mar de nocivitat, format per un gran nombre d’actuacions, des de els trens d’alta velocitat, fins els centres de dades, passant per l’extractivisme miner (ICL) i l’agroalimentari (macrogranges). |
|
L’AEROPORT ÉS UN FOCUS DE CONTAMINACIÓ per soroll, lumínica, per les emissions dels motors dels avions i dels vehicles auxiliars, per la contaminació dels sols i de l’aigua freàtica deguda a hidrocarburs i derivats de desgast de l’asfalt de la pista… També és un dels focus d'emissions de gasos d’efecte hivernacle més important de Catalunya..
PER L’AEROPORT DE BARCELONA arriben una bona part dels 21 milions de turistes que gentrifiquen contaminen i massifiquen.
DE L’AEROPORT DE BARCELONA surten bona part dels 3,7 milions de turistes catalans que van a gentrificar, contaminar i massificar altres indrets.
L’AEROPORT DE BARCELONA gestiona 201.000 tones de mercaderies, la majoria d’alt valor (medicaments, joies, moda, electrònica…), peribles (marisc, plantes i flors…) o urgents (peces de recanvi per reparacions…). En el cas dels peribles ens trobem amb extractivisme agrari sobretot en flors i plantes.
L’AEROPORT ÉS FRONTERA i actua com a tal, deixa entrar i obliga a sortit, controla procedències i limitar entrades, per això disposen de tots els mitjans tecnològics d’identificació. En un moment donat segons els designis de l’estat pot ser. una plataforma d’expulsió.
L’AEROPORT ÉS UNA BAULA DEL SISTEMA MILITAR, hi ha un organisme de l’exercit de l’aire, la «Comandancia Militar Aérea de Aeropuerto (CMAA) de Barcelona» amb competència als aeroports de Barcelona, Girona, Reus, Alguaire i la Seu d’Urgell, la CMAA coordina els interessos militars amb els civils (AENA), per exemple en els desplegaments de la UME, també tenen un paper en la coordinació d'infraestructures crítiques de comunicació (TETRA i DMR).
L’AEROPORT OCUPA LA TERRA I LA DESTRUEIX, l’aeroport ha crescut des de les 24ha de 1916 fins les més de 1.000 actuals, per el camí s’han anat menjant sobretot maresmes, però també sol agrari, com els salicorniars del litoral, els canyissars el Pas de les Vaques (tots dos a l’ampliació de 2002 per la tercera pista.)... i moltes altres coses, amb el consegüent descens de la biodiversitat. No son sols les pistes i les terminals, sinó també tota una industria al seu voltant, com és el cas del magatzem d’Amazon, Mercabarna Flors...
Hi han més arguments contra l’aeroport, combatre l’ampliació és sens dubte una prioritat, però no hem d’oblidar que encara que no s’amplii continuarà essent nociu i devastador, no és sols l'ampliació i tot el que suposa, l’aeroport és per si mateix un model connectat al sistema capitalista/industrial, fins i tot si l'aeroport desaparegués la situació del Delta del Llobregat continuaria essent una terra devastada, creuada per infraestructures de tota mena, amb polígons d'indústries perilloses (Seveso) i sotmesa als riscos del canvi climàtic (sobretot l’augment del nivell del mar), del balanç d’aquesta lluita no han de ser perdedors els treballadors del sector, sinó aquells que treuen profit de la devastació actual.
Contra els aeroports i el mon que els necessita
No a l'Ampliació.
Coordinadora Anarquista en Defensa de la Terra
DTcoordinadoraanarquista ARROBA riseup.net |
This work is in the public domain |
La facilitat d'afegir comentaris als articles publicats té com a finalitat el permetre:
