|
|
|
Notícies :: especulació i okupació |
|
Qui estima Mallorca, no la destrueix. Ni més asfalt, ni més creixement, ni més especulació.
|
|
|
per c3a4c |
27 oct 2009
|
Col·lectius de Mallorca volem manifestar la nostra oposició al Pla de Carreteres del
Consell. Perquè condiciona el model territorial, dificulta el transport públic i indueix el
creixement i l'especulació. Demanem la seva retirada perquè |
“QUI ESTIMA MALLORCA
NO LA DESTRUEIX”
1. Esperàvem un canvi en un dels instruments fonamentals pel futur territorial de
Mallorca.
Les actuacions són una continuïtat del model viari PP-UM obrint la porta a
l'expansió urbanística de poblacions allunyades de Palma.
2. PLA TERRITORIAL I PLA DE TRANSPORT: imprescindibles i previs a la
planificació de carreteres.
Les carreteres són eixos vertebradors del territori, influeixen en l’atracció de
l’activitat, en la elecció de residència, en el desenvolupament del transport públic.
No es poden fer carreteres sense definir abans quin model territorial volem per
Mallorca i cal plantejar la mobilitat des d'una visió integral. Fer més carreteres, no
és la solució.
3. NOVES AUTOPISTES I AUTOVIES: més del mateix
Es continua amb l'objectiu de fer noves autopistes i autovies, com a l’era Matas. El
cas més greu: l’autopista de Llevant, projecte abandonat en el seu moment i ara
recuperat.
4. ELS ACCESSOS A PALMA: més cotxes a ciutat
No hi ha hagut cap estudi de la problemàtica dels accessos a Palma però es volen
fer ampliacions d'autopistes, nous accessos, 2on i 3er cinturó.. tot per afegir-hi
cotxes
5. VARIANTS I RONDES: permís per créixer
L’impacte de les obres no queda justificat pel volum de trànsit. Es fan traçats de
rondes molt allunyats del casc urbà que representen un impacte ambiental,
urbanístic i territorial molt greu.
6. CONDICIONAMENTS DE CARRETERES: o com destrossar el paisatge rural
Carreteres secundàries de 6 metres passen a ser "autopistes" de 12 metres en el
paisatge rural de Mallorca.
7. ELS RESPONSABLES IMPUTATS
La “manera de fer” en la política d'infrastructures viàries des del Consell de Mallorca,
està sota sospites de corrupció. Que es resolguin les imputacions abans d’avalar el
Pla de Carreteres i s’estudiï desprès el model que Mallorca necessita.
Conseqüències ambientals, socials i paisatgístiques.
S'afavoreix descaradament el creixement i l'especulació urbanística
Les actuacions previstes responen a un model territorial i viari obsolets que aposten per
l'expansió urbanística per possibilitar nous creixements.
S’afavoreix descaradament el transport privat
El tipus d’obres proposades, la seva magnitud, les seves característiques, etc, van sempre a
favor del transport privat en detriment dels transports col·lectius (autobusos, tren).
El repte del canvi climàtic, una responsabilitat oblidada
És insostenible fomentar l’ús dels vehicles privats ja que el transport és un dels màxims
responsables del canvi climàtic. Cal reduir les emissions i afavorir els transports col·lectius.
Impacte paisatgístic i conservació d'espais naturals.
Les zones travessades, l’amplada de les carreteres, el tipus d’obres, etc. no tenen en
compte el fet de trobar-se dins espais rurals i fins i tot espais naturals: 40 de actuacions
previstes afecten àrees protegides per la Llei d'Espais Naturals. L'impacte paisatgístic romp
el caràcter rural de molts d’indrets.
Minva de la permeabilitat del territori
Moltes finques o poblacions trobaran obstacles infranquejables i perillosos amb les
carreteres, inhibint els seus desplaçaments a peu, en bicicleta o en motocicleta.
Impactes socials espectaculars
Els projectes impliquen expropiacions, increments de renous, malbaratament de
propietats rústiques, reducció d’activitats agrícoles, minva del comerç local... En definitiva
pèrdua de qualitat de vida i canvis espectaculars en les zones i municipis afectats.
Un cost econòmic astronòmic: 2 mil milions d’euros en carreteres!
En temps de crisi, aquesta comunitat té altres prioritats: educació, sanitat, residus,
proveïment d’aigua.. Fins i tot en transport són més necessàries altres inversions
públiques.
Conseqüències negatives sobre el patrimoni
Les obres planificades implicaran la destrucció d’una gran quantitat d’elements
arquitectònics: parets, edificacions, porxos, cases, sínies, aljubs, sestadors, etc.. que formen
part del nostre paisatge i patrimoni i que són un valor i atractiu turístic. |
This work is in the public domain |
