|
|
|
|
|
Notícies :: ecologia : mitjans i manipulació |
|
Recull de premssa sobre el Túnel d'Horta
|
|
per Carles
Correu-e: carlescasanova@yahoo.es (no verificat!) |
06 feb 2004
|
|
Recull de premssa sobre el Túnel d'Horta |
EL PUNT
La Generalitat ajorna el túnel d'Horta per les discrepàncies entre el
PSC
i ICV
La regidora del districte d'Horta-Guinardó diu que el futur del
projecte
«no és un tema pacífic»
La Generalitat ha decidit ajornar la construcció del túnel d'Horta
arran
de les discrepàncies que ha suscitat aquest projecte entre els grups
municipals i governamentals del PSC i ICV. D'una banda, els
ecosocialistes
de Barcelona s'hi oposen pel seu impacte ecològic sobre la zona. De
l'altra, l'Ajuntament de Barcelona condiciona el projecte al fet que
s'utilitzi exclusivament per fer-hi passar transport públic ferroviari.
El
secretari de Mobilitat de la Generalitat va assegurar ahir que el destí
final del túnel es decidirà quan s'acabi l'estudi de viabilitat que va
encarregar el govern anterior.
05/02/2004
M. SÒRIA Barcelona
El futur del túnel d'Horta és, per ara, una incògnita. Les
discrepàncies
entre els socis de govern de l'Ajuntament de Barcelona i de la
Generalitat
han fet ajornar la decisió final sobre el projecte. El túnel, que va
ser
proposat per l'anterior govern de la Generalitat, va rebre molta
oposició
per part dels veïns d'Horta, a la qual es va afegir la dels
ecosocialistes, que van denunciar el gran impacte mediambiental del
projecte que afecta la serra de Collserola. La regidora del districte
d'Horta-Guinardó, Elsa Blasco (ICV-EA), va reconèixer ahir que el futur
del túnel d'Horta no és «un assumpte pacífic». Per això, durant la
negociació de la modificació del pla general metropolità (MPGM) del
districte «es va pactar no parlar del tema del túnel per no obstruir
les
negociacions d'altres assumptes».
Transport públic
Per la seva banda, l'alcalde de Barcelona, Joan Clos, va assegurar ahir
que el consistori no ha dit «un no rotund al túnel» i va puntualitzar
que
«si es decideix foradar finalment Collserola serà per fer-hi passar més
transport públic», una condició que ja va posar l'Ajuntament quan el
govern anterior va presentar el projecte
Els veïns, contra el túnel
Immediatament després de l'anunci del projecte del túnel, els veïns
d'Horta i del Guinardó es van organitzar per expressar la seva oposició
a
aquesta intervenció. La Plataforma Ciutadana contra el Túnel d'Horta
demanava la retirada definitiva del projecte del pla general
metropolità
(PGM) i argumentava la seva negativa al fet que el túnel no milloraria
la
circulació viària entre Barcelona i el Vallès i tampoc significaria un
alleujament del trànsit rodat, sinó que s'afegiria al col·lapse que en
hores punta es produeix a la ronda de Dalt. A més, segons la
plataforma,
l'agressió que significaria l'obra al parc de Collserola seria
«imperdonable», ja que la fauna de la zona quedaria més aïllada per la
reducció d'espai lliure entre Sant Cugat i Cerdanyola. El Vallès
quedaria
afectat, a més, per una pèrdua de zona verda
Transport públic o cotxe
El túnel d'Horta va ser proposat per l'anterior Generalitat per
solucionar
els greus problemes de comunicació que tenen els barris d'Horta i
Guinardó
amb el Vallès Occidental. Inicialment, el projecte pretenia unir
aquesta
part de Barcelona amb les ciutats de Ripollet, Sabadell i Terrassa a
través d'un túnel viari. Per això, es va encarregar un estudi de
viabilitat del projecte, que encara no s'ha acabat. Quan va canviar la
Generalitat, els membres del tripartit de la Generalitat (PSC, ERC i
ICV-EA) es van comprometre a renegociar i, si fos el cas, replantejar
alguns projectes polèmics com per exemple el túnel de Bracons.
El secretari de Mobilitat de l'actual Generalitat, Manel Nadal, va
insistir ahir que no es decidirà sobre el futur del túnel d'Horta fins
que
no se'ls trameti aquest estudi, que encara no té data d'entrega. Nadal
va
assegurar que «l'actual Generalitat està vinculada per l'acord de
l'anterior mandat de fer un informe» sobre el túnel. D'aquesta manera,
el
secretari de Mobilitat evitava ahir pronunciar-se sobre les
discrepàncies
que ha despertat el projecte d'aquesta infraestructura entre els socis
de
govern i sobre quin serà el tipus de transport que s'hi farà passar.
No obstant això, Nadal va destacar que aquest estudi, aprovat amb els
vots
a favor de PSC i CiU, inclou un informe sobre la possibilitat de
combinar
el transport públic i el viari o de destinar-lo exclusivament a l'ús
ferroviari. Així i tot, el secretari de Mobilitat va assegurar que la
Generalitat «no veu amb bons ulls un túnel d'Horta exclusivament viari
que
no inclogui el transport públic», opinió que coincideix amb la de
l'Ajuntament
---------------------------------------
AVUI
Túnel d'Horta per a trens
El túnel d'Horta s'ha de fer, però només si es crea una nova línia de
ferrocaril que connecti Barcelona amb els indrets del Vallès mal
comunicats, com ara Ripollet. Aquesta és la posició actual de
l'Ajuntament
expressada per Joan Clos i plenament coincident amb la del conseller de
Política Territorial i Obres Públiques, el també socialista Joaquim
Nadal.
L'alcalde va fer una crida a "evitar la temptació de fer més
autopistes, i
si pot ser de peatge", perquè, segons ell, "només generen més
congestió".
------------------------------------------
LA VANGUARDIA
Túnel de Horta sólo para trenes
LA VANGUARDIA - 05/02/2004
Joan Clos calificó de imprescindible construir un nuevo túnel que
atraviese Collserola, pero dejó claro que sólo autorizará esta
infraestructura en el caso de que se destine al transporte ferroviario.
En
definitiva, que, si de él depende, no se volverá a agujerar la sierra
para
dar paso a los coches. El alcalde destacó la necesidad de tener un buen
sistema ferroviario y un aeropuerto más capaz y gestionado desde
Catalunya
para que el área metropolitana sea más competitiva y pueda hacer frente
al
fenómeno de la deslocalización de empresas. También insistió en la
conveniencia de aprobar el plan territorial metropolitano y de
contemplar
en él la construcción de más de 450.000 viviendas –entre un 25 y un 40%
protegidas– en toda la región metropolitana de Barcelona y en una
perspectiva de 20 años |
Comentaris
|
Re: Recull de premssa sobre el Túnel d'Horta
|
|
per Sr Túnel |
07 feb 2004
|
Resposta de Joan Saura a candidat2003
Joan Saura: Hola Francisco,
A ICV-EA creiem que Collserola ha d'assolir un major marc de protecció. En aquest sentit defensem una llei de protecció d'aquest espai que serveixi per ampliar el seu àmbit, eliminar els sòls urbanitzables que queden en el seu interior i esborrar les reserves viàries que el travessen com el túnel central, el d'Horta i els vies de cornisa.
Fins aviat.
Extret de:
http://213.9.158.67/candidat2003/asp/pagina.asp?pagina=forum-resp&codigo |
|
Re: Recull de premssa sobre el Túnel d'Horta
|
|
per Carles |
09 feb 2004
|
|
si, esta clar que si el saura no vol fer el túnel ho tindrà complicat. No veig que els seus socis de govern volguin tirar-ho enrera. |
|
Re: Recull de premssa sobre el Túnel d'Horta
|
|
per Fora hipòcrites |
09 feb 2004
|
|
Si, home si, si la protecció que voleu fer és la mateixa que heu fet amb el Delta del Llobregat estem arreglats. Destrossen i diuen que ho fan pel medi ambient, el summun de l'hipocresia. |
|
Re: Recull de premssa sobre el Túnel d'Horta
|
|
per carles |
09 feb 2004
|
Ep!
per què parles en segona persona?
Estic ja una mica fins els collons que no s'admeti més que estar "a un costat o a l'altre".
Jo crec que partits petits com iniciativa o esquerra tenen millors intencions que el que reflecteixen les actucacions de les administracions on governen. Però crec que sempre passa el mateix: el soci majoritari són els sociates, els grans expoliadors del medi.
A més, moltes actuacions no són municipals, sino de la generalitat amb CiU o de l'estat amb el PP.
és injust culpar el soci petit, no trobes? |
|
Re: Recull de premssa sobre el Túnel d'Horta
|
|
per Fora hipòcrites |
09 feb 2004
|
Si haguessis vist l'actuació de l'ajuntament del Prat d'IC amb respecte el tema del Delta entendries que molts no ens creiem que siguin ni d'esquerres ni ecologistes.
Quan les coses no agraden és molt fà cil tirar la culpa a la resta d'institucions i esvanir responsabilitats entre el magma de partits que s'apleguen en aquestes. Podem parlar des de que es va signar el pla delta i s'està aplicant, del PSOE i PP a Madrid, de CIU a la Generalitat i ara PSC-ERC-IC, del PSC-ERC-IC en l'ajuntament de BCN, en el consell comarcal i diputació....però sempre d'IC a l'ajuntament del Prat (part signant de l'acord).
El govern d'IC estava en contra del pla delta des de la dècada dels setanta, un any de 1994 signen el pla delta i es dediquen a donar-li la volta a tots els arguments que eren valids i que recolzaven llavors. No signen obligats, tenien el poble al seu costat per no fer-ho, signen i comencen una campanya d'intoxicació brutal en tot el poble, oblidant-se de la part mediambiental i recolzant la teoria dels nombrosos llocs de treball, que encara no hem vist, i l'eix d'infraestructures que suposarà tot plegat i l'importà ncia pel poble i bla, bla, bla. Molta gent enganyada traga, d'altres conscients entren en una especie de desencÃs que els fa inactius, ja tot està fet diuen desmoralitzats.
Actualment els efectes sobre el Delta del Llobregat són evidents per qualsevol persona objectiva que l'hagi conegut. No contents amb tales de més de 20.000 pins en reserves naturals, enderrocaments de masies centenà ries, venda dels terrenys del poble a consorcis com AENA, ZAL, etc, abandó de l'industria que no estava dedicada al sector serveis (tancament Seda, Paperera i potser Fisipé, entre moltes d'altres petites empreses), especulació massiva amb els terrenys del Prat....Després van sumar l'AVE, si aquell tren que IC diu que no vol, doncs resulta que l'alcalde d'aquà és el principal defensor de l'estació central que es farà al nostre municipi, en un lloc diuen el que queda maco dir (com a esquerres i ecologistes que diuen ser) i en l'altre on poden fer fan el que fan tots. Ni l'AVE, ni el Metro, ni la central tèrmica, ni moltes altres obres estaven a l'inicial Pla Delta. Els pratencs hem vist com s'han anat sumant infraestructures en un cúmul de desproposits que faran morir definitivament el que era una reserva natural.
Caldria reflexionar sobre el fet de que aquest d'IC porten 24 anys en l'ajuntament, caldria veure en que es diferencia el Prat de la resta de municipis, caldria entendre perque mentres IC puja a tot arreu, al Prat a les darreres municipals van perdre la majoria absoluta, caldria veure un ple del nostre consistori per entendre com estan d'acord TOTS ELS PARTITIS POLÃ?TICS en el pla delta i la seva salvatge aplicació, llavors potser entendriem que són polÃtics i que ens enganyen i que els colors i els ideals han quedat per ells en un record de quen es deien "revolucionaris".
Com a última mostra de sarcasme, l'intent de posar a Tejedor, l'alcalde, com a conseller de medi ambient de la Generalitat actual, increible però cert, al final no sabem si per vergonya o per lluites internes no ha pogut ser aixÃ. |
|
|
