|
|
|
Notícies :: ecologia : especulació i okupació |
|
Què està passant amb el vial cabanes-orpesa?
|
|
|
per sri |
02 des 2003
|
El passat 13 d’Octubre la Conselleria d’Infrastructures va iniciar de nou la construcció del vial. Aquesta carretera es pot considerar estratègica en els plan de futur dels càcis locals (Fabra i companys) en tant que es pretèn convertir en l’eix de comunicació entre el imperi desarrollista de Jesus Ger (marina d’or) i els projectes fabraònics del president de la diputació.
A principis de desembre un gup d’entre 30 i 40 persones les hem aturat de nou. De fet, s’ha convocat una concentració a la plaça de la pau per al dijous a les 19:00.
Però anem per parts... |
|
1.- per què ens opossem.
Aquest vial afectarà al paratge natural del Desert de les Palmes, especialment a les prop de 70 coves com la de l'Ullal de Miravet de elevada riquesa faunÃstica i hà bitat de la gamba de miravet “Typhlatya miravetensisâ€?, crustaci únic en el món. A més el vial afecta a les nombroses vies pecuà ries, a la conservació de nombroses aus salvatges, habitats naturals, etcètera.
En juliol del 2002 el Juzgat de 1ª Instà ncia Número 6 de Castelló va concloure textualment: “la ejecución proyectada por los tramos actualmente objeto de la medida cautelar adoptada y que inciden tanto en la cova de Miravet como en el paraje natural del Desert, conllevará el elemento tÃpico del grave riesgo perjudicial para el medio ambiente, cuya ausencia actual determina el sobreseimiento que se acuerda en esta resolución pero que, en aquel caso, originará la susceptibilidad de exigir el consecuente reproche penal a quienes aparezcan entonces como responsablesâ€?.
Tot i això el projecte de construcció del vial acapararà en el 2004 el 10% de la inversió que asigna el Consell per a totes les carreteres del PaÃs Valencià . La Conselleria d’Infrastructures comptarà amb un pressupost de més de 13 milions d’euros (08/11/03 Levante). Els polÃtics ja han annunciat que aquà no hi ha res il•legal, i que tot està correcte. Tanmateix l’auo judicial és prou explÃcit.
2- De la protesta, què?
Les mà quines s’han aturat després d’entrar més d’un quilòmetre dins del tram que el jutge consdiera delicte ecològic. La subcontrata de Necso està treballant els caps de setmana per accelerar l’obra.
Tanmateix la resistència s'ha fet sentir i ahir (primer dilluns de desembre) un grup d'unes 30 persones han pujat fins a la font de miravet per mostrar el seu rebuig. Tres persones s'han encadenat a la retroescavadora obligant a parar l'obra. Després un altre grup de gent han aturat un camió que estava treballant ja al bellmig d'un dels espais amb més valor de la plana.
Davant la passivitat d'una Guardia civil irreconeixible en el tracte amb els concentrats, però malgrat la il•legalitat de les obres, amb un pasotisme total davant dels responsables del delicte ecològic, la protesta va seguir fins a les 18:30 de la vesprada.
Avui dimarts ales 8:00 del matà un grup d’unes 20 persones han pujat fins a Miravet per tornar a aturar les mà quines. Aquestes no s’han ficat en marxa davant l’atenta mirada d’una Guardia civil que avui –això si, sense premsa- han demanat la documentació als concentrats.
La protesta ha seguit fins a les 11:00 del matÃ, hora en que els treballadors han anunciat que s’emporten la retroescavadora al garatge. Fins al moment, i a la guait d’alguna novetat, és el que ha passat avui.
Els veïns de Miravet, col•letius ecoloistes, antics membres de la coordinadora
I EL MÉS IMPORTANT: S’ha convocat una concentració a la plaça de la pau per al dijous a les 19:00.
3- Qui hi ha al darrere, qui es el beneficiat
No són pocs els que es refereixen al vial com a carretera Vall d’alba (aeroport) – Marina d’or. La situació geoestratègica del vial aixà ho requereix.
Qui trobem a la Vall d’alba? L’alcalde del poble és alhora el vice-president de la Diputació de Castelló, Francisco MartÃnez, germà del Karino, el perruquer de l’Hotel Glamour (i no és conya). Més conegut com el cabolo, o la ma dreta de Fabra, va aconseguir que l’aeroport es moguera de lloc per a ocupar-li unes finques de son pare i traure un bon grapat de milions. També ha aconseguit fer, amb els diners de tots i totes, obres tan útils com un passeig marÃtim en el secà . El futur aeroport està situat ben prop de l’inici de la carretera per cabanes.
Què trobem a Marina d’or? La carretera finalitza en el macro complexe turÃstic que darrerament ix a les propagandes televisives i a les tanques publicità ries peninsulars. Parlar de la carretera i de la destrucció de la terra a les nostres comarques obliga a parlar de l’empresa Loger S.A., de Jesús Ger, propietari del complexe Marina d’Or. Aquest empresari vingut a més, amic personal de Carlos Fabra, el qual es beneficia de nombrosos favors de l’administració pública: regeneració de costes, instal•lació de plantes de formigó sense llicència, crida a l’exèrcit per a que pose un pont nou quan una ploguda se’n duu el pont il•legal d’aquesta urbanització, se li perdonen deutes sobre impostos municipals, es situa el parc temà tic Mundo Ilusion dins dels terrenys de Ger, etcètera. De fet, segons va publicar l'avanç "El grup Marina d’Or ha experimentat en els darrers anys un creiximent espectacular. De facturar 22 milions d’euros en 1997, va passar a facturar-ne 68 en 1999 fins a arribar als 107 milions en 2001, situant-se com la tercera constructora valenciana per volum de negoci." L’albufera d’Orpesa no ha estat inclosa en el Catà leg de Zones Humides del PaÃs Valencià , per a facilitat la seua total desaparició, i que Marina d’Or estiga d’aquesta manera connectada luxosament amb el casc urbà .
Com a cap de premsa de Marina d’or està Juan Enrique Mas, exdirector del filofeixista Castelló Diario i actualment cap de premsa de l’alcalde castelló. Com a responsable de relacions de Marina d’Or està Merche Morales, companya sentimental de Jesús Monteninos, director de Mediterreneo i del lobby coaccionador de PECSA. Mediterraneo, sempre ha estat un pamflet de poder: primer era “diario del movimentoâ€? franquista, després va ser del PSOE, i ara és la veu de Fabra.Ger també viatja en el deliri golfÃstic de Carlos Fabra i pretén construir un camp de golf en Marina d’Or.
4- Qui construeix la carretera?
NECSO (grup Acciona), tristament coneguda per atemptas al medi ambient com el pantà d’Itoiz, l’embassament de Rialp, i un llarg etcètera. Necso, junt a Rover Alcisa formen una UTE (Unió Temporal d’Empreses), la qual es va adjudicar la construcció de la carretera. Rover Alcisa és coneguda per les reformes de la carretera Vinaros-Morella (N-232), la qual va estar nou mesos sense pagar a l’empresa subcontratada, fins al punt que els treballadors van aturar les obres, vans er agredits pels treballadors de l’empresa, i hagué de mediar l’ajuntament de morella per a què pugueren menjar totrs els dies.
Necso també és coneguda per la seva relació amb l’alcalde Castelló. Necso va ser l’empresa encarregada de construir l’estació de RENFE, i les oficines de l’empresa estan ubicades curiosament en un local de Gimeno al carrer San Vicent. Per a arrodonir-lo les mà quines i els barracons dels treballadors es trobaven situats en una finca del mateix Gimeno. Tal volta quan molts ens preguntà vem com era que les obres s’allargaven tan vam pecar d’ingenuus. |
Mira també:
http://www.gecen.org
|
