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Notícies :: globalització neoliberal
POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL,
08 oct 2003
En los últimos años hemos asistido a una evolución de la política de transportes totalmente
desfavorable al ferrocarril convencional, fundamentada en una apuesta desmesurada hacia
el transporte por carretera y con una clara orientación hacia la privatización y el
desmantelamiento de los servicios públicos.
Desde el Ministerio de Fomento se pretende disfrazar como impulso al ferrocarril la creación
de infraestructuras paralelas a las que están en funcionamiento, exclusivas para la alta
velocidad, al tiempo que constantemente se cierran líneas, estaciones y talleres, y se
eliminan servicios. La red ferroviaria está sufriendo, a consecuencia del carácter secundario
que deliberadamente se está otorgando al ferrocarril, una constante disminución; los
ciudadanos se están viendo privados de un servicio público y de un elemento fundamental de
integración.
La construcción de líneas de alta velocidad está siendo el objetivo exclusivo y excluyente de
la política ferroviaria del Gobierno del PP. Al tiempo que se invierten enormes cantidades de
fondos públicos en las líneas AVE, a pesar de su baja rentabilidad social y de su grave y
negativo impacto ambiental y territorial, se está dejando morir, anémico de inversiones, al
ferrocarril convencional, olvidando sus claras ventajas sociales, ambientales y energéticas.
El ferrocarril debe seguir siendo un servicio público de propiedad pública, fomentando su
utilización como medio prioritario de transporte, que integre en sus cuentas el ahorro en
costes externos, de los que el usuario debe beneficiarse mediante servicios adecuados y
tarifas asequibles. El ferrocarril debe garantizar una total accesibilidad, y promover la
utilización conjunta de otros medios de transporte ecológicos como la bicicleta.
Una prueba clave en el proceso de degradación del ferrocarril es la constante pérdida de
empleo y la creciente precarización laboral. En los últimos años se han perdido en RENFE
más de 37.000 puestos de trabajo, lo que ha generado la privatización y el cierre de
numerosos centros de trabajo y la desaparición de múltiples servicios.
Esta situación llega al límite con el actual Expediente de Despido Colectivo, que supone la
destrucción de otros 1.500 empleos. El objetivo de esta nueva regulación es profundizar en
las condiciones para la privatización, agravando la situación de deterioro del ferrocarril,
haciendo peligrar su viabilidad y afectando de forma directa a la seguridad del transporte
ferroviario.
Los numerosos accidentes ocurridos en los últimos meses son el resultado de años de
abandono y consecuencia directa de la reducción de plantilla, al no contar las empresas
ferroviarias ni con las partidas presupuestarias para mejorar las instalaciones de seguridad,
ni con el personal suficiente para garantizar la seguridad en la circulación, mantener la
infraestructura y el material motor en condiciones óptimas de seguridad.
El Gobierno del PP pretende imponer la privatización del ferrocarril, siguiendo el fracasado
modelo británico, mediante una Ley del Sector Ferroviario cuya base es la segregación de
las empresas ferroviarias, la división posterior en numerosas empresas operadoras privadas
y el cierre de las líneas en las que el capital privado no tenga un interés específico. Las
consecuencias son la profundización en el abandono del ferrocarril convencional, la
desaparición del carácter público y social del ferrocarril y una drástica merma de la
seguridad.
El Gobierno ha hurtado a la sociedad el debate sobre el futuro del ferrocarril, imponiendo el
rodillo de su mayoría absoluta para hacer valer un proyecto rechazado de forma unánime por
organizaciones sociales, ecologistas, sindicales y partidos políticos. Esta situación se
produce, además, en un momento en el que están fracasando de manera evidente todas las
medidas liberalizadoras, incluso las más tímidas, que se están llevando a cabo en los
diversos ferrocarriles comunitarios.
El ferrocarril debe garantizar la seguridad por encima de cualquier otro criterio, para lo que es
imprescindible mantener el concepto de empresa integrada con empleo estable y un marco
laboral común, con adecuados niveles de inversión.
Los/as ciudadanos/as, al mismo tiempo usuarios y propietarios del ferrocarril, debemos
participar activa y directamente en las decisiones que conciernan a un ferrocarril que es un
patrimonio colectivo y que debe estar al servicio de la comunidad. Las organizaciones
sociales y ciudadanas tenemos el deber de manifestar, de forma contundente, el rechazo a
una política de transportes guiada por intereses económicos particulares, insostenible y
contraria a los intereses de la sociedad.
Denunciamos el lamentable estado en el que se encuentra la mayor parte de nuestra
red ferroviaria y exigimos la potenciación y mejora del ferrocarril por sus indudables
ventajas ambientales, económicas y sociales
Reiteramos nuestra total oposición a la construcción de nuevas líneas exclusivas para
la alta velocidad (AVE) y la progresiva implantación de una doble red ferroviaria
Reclamamos la apertura de un debate riguroso y transparente sobre el futuro del
ferrocarril que analice su situación actual y proponga soluciones a las necesidades
reales de la sociedad
Exigimos el mantenimiento del ferrocarril como servicio público de titularidad pública
Nos oponemos al proyecto de segregación y privatización del ferrocarril y al Proyecto
de Ley del Sector Ferroviario presentado por el Gobierno del PP
Las organizaciones que suscribimos el presente Manifiesto hacemos
un llamamiento a participar en la Manifestación en defensa de un
ferrocarril sostenible y seguro, público y social, que tendrá lugar el
próximo día 25 de octubre, en Zaragoza.

Comentaris

Re: POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL,
08 oct 2003
Perque no li omplim de forats al ministeri tot el recorregut de la línia d'Alta voracitat. ja que sembla ser que són l'únic element amb el qual s'aturen les obres, omplim de forats els voltants dels quilometres que encara queden per construir.

Contra l'AVE i per un transport públic.
A pic i pala.
Re: POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL,
08 oct 2003
Tin un amic de Saragossa i diu que es tiren hores fotent ciment als forats i que allo sempre s'esta enfonsant jajaja... Es molt trist veure les estacions de tren que tenim al nostre territori i com s'inverteix sense mesura en autopistes, desdoblaments i conyes varies. Fa pena... :( jo vull treeen!!!!!
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