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Notícies :: corrupció i poder |
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Permisividad para los depredadores motorizados: el nuevo modelo de financiacion irregular de CiU.
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per Giacomo Agustini |
09 gen 2013
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Barcelona es famosa por muchas cosas: la corrupcion y la codicia de su oligarquia es una de ellas. |
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Camina y revienta
Según el libro Guiness de los Records también lo es por ser una de las ciudades del mundo con mas vehiculos a motor de dos ruedas por kilometro cuadrado. Mas de trescientas cincuenta mil en uno de los municipios con mayor densidad de la peninsula. Tanto es asi que las motocicletas han desbancado totalmente a los vehiculos de cuatro ruedas como forma de transporte preferida por los barceloneses y solo los servicios de transporte publico las superan en capacidad.
Pero casualmente los servicios publicos han subido astronomicamente de precio y los coches se baten en retirada acribillados por las multas, maltratados por las tarifas de la zona azul y atrapados en atascos y encerronas de la grua municipal y los talleres mecanicos pre-ITV. Imposible el coche si no eres un potentado con parking propio y una cartera bien repleta. Y, claro, si eres un potentado con la cartera bien repleta, te iras corriendo al primer concesionario de Honda o de Yamaha a comprarte un super-scooter de nombre rimbonbante: 'Burgman 400' o 'Kingmaster 500'... que podras aparcar gratis en la estrechas aceras superpobladas del centro urbano. Los chicos de azul (o pitufos) que tan severamente machacan con sus multas a presuntos okupas, a supuestas meretrices, anonimos lateros o borrachuzos habituales... mirarán para otro lado cuando se la claves (la moto de marras) en los morros a la anciana que camina con dificultades, a la madre que camina con sus hijos pequeños de la mano o al minusvalido en silla de ruedas, porque tienen ordenes de no sancionar infracciones de este tipo.
Sin embargo las propias ordenanzas son cristalinas al respecto; como en cualquier ciudad presuntamente civilizada del mundo, esta prohibido aparcar vehiculos en las aceras. Salvo que hace un par de años se le añadio la jocosa
excepcion de 'se tolerará siempre y cuando se respeten 3 metros de anchura para viandantes' y cuando no se trate de una via donde se explicite la prohibicion. Las cosas del Jordi Hereu y de su predecesor Joan Clos -que sigue en busca y captura por lo del Forum2004 en USA- y del Maragall o el Serra, y que 'tanta gloria' le dieron al socialismo barcelones, empeñados en hacer chanchullos y politicas de derechas con sus votos de izquierdas.
Desembarco convergente.
Con Trias a la cabeza del consistorio las cosas no han hecho Mas que empeorar. Lo que era una pequeña plaga de langosta creciente se ha convertido en una lacra, en una metastasis. Actualmente, esas 350 000 motos, ensucian mas que las palomas, contaminan mas que los coches, representan un peligro para la seguridad vial (multiplican el riesgo de accidentes), destrozan la imagen publica de la ciudad (ciudad sin ley), devaluan el transporte publico (que sale mas caro que ir en moto) arruinan a los taxis y son la peor pesadilla del caminante urbano (tambien llamado peaton).
Para llegar a la raiz de este crimen habrá que preguntarse 'qui profit?'... ¿a quien beneficia?
Por supuesto beneficia a los potentados que se desplazan en grandes vehiculos que dejan aparcados gratis en la acera, a costa de los pobres peatones, que ven su espacio vital reducirse dia tras dia, cada vez mas indefensos ante el descaro y la alevosia que concede el Ajuntament a sus motorizados invasores. Por supuesto, el colectivo de los peatones es infinitamente mayor que el de los motards, Solo que los peatones son una masa amorfa, indefinida, sin atributos concretos... y que no paga impuestos a las arcas municipales por caminar en la ciudad (aunque los paguemos por muchos otros conceptos). Las tasas municipales (impuesto de matriculacion, de circulacion) son un suculento bocado que el consisterio ingresa cada año y que deberian estar destinados a garantizar esa seguridad vial y esa circulacion. Pero no. Esos dineros se destinan a otras partidas: un macro parking de motos municipal que nadie utiliza (las superpobladas y estrechas aceras de Gran de Gracia son mas comodas y mas baratas), o espacios para el patinaje sobre hielo en pça Catalunya o a subirse el sueldo como altos cargos responsables de movilidad y transporte... cuando arruinan la movilidad y el transporte (publico)
Zonas azules y territorios comanches.
Con la zona azul en marcha la 'limpieza etnica' se puso en marcha. Abandonabas tu querido viejo coche al desguace, incapaz de hacer frente a la sangria municipal. Te olvidaste de él. Si tenias buena capacidad adquisitiva te pasabas a las dos ruedas. Ya tenemos la segunda pieza del puzzle. Con la industria local desmantelada y deslocalizada (Derbi, Ossa, Bultaco, etc son otros tantos ejemplos de quiebras fraudulentas y capitalismo salvaje,
Las concesionarias de motocicletas extranjeras florecieron por doquier, pero sobre todo en la zona alta y el ensanche, territorios convergentes, y siempre generando a sus propietarios (tambien pudientes & convergentes) pingües beneficios tras haber liquidado la industria autoctona, despedido obreros, blanqueado subvenciones.
Bien es cierto que el potentado en superscooter no es el unico beneficiado, En la lacra tambien toman parte faunas varias: el pijo de la Scoopi, el cani de ciclomotor trucao, la jenni con su novio, el yayo de la Vespa o la impala y el macarra de la moto japonesa, chulito de la Ducati, la cretina del movil metido dentro del casco o el mindundi espabilado. ¡Vengan todos! ¡Que fiesta tan divertida! ...y encima, gratis!!
La 'banalidad del mal'
Los modelos de corrupcion clasicos ya están obsoletos. Eran chuscos y descarados, de caciques decimononicos. Si bien casi siempre quedan impunes o con penas ridiculas, aquellos modelos de corrupcion (inmobiliarios, de comisiones en infraestructuras, saqueo de cajas de ahorro, adjudicaciones irregulares, etc) no son buenos para la imagen publica y la autoridad moral de los prebostes socio-convergentes. Las 'mordidas' descaradas, los 3% como condicion previa para la adjudicacion, los desvios desde entidades culturales a cajas B de la cofradia politica de turno acaban estallando y salpicando a los jerifaltes, e incluso puede suceder que los empapelen algunos jueces 'españoles' vengativos o resentidos. En el siglo XXI hay que echar mano de la imaginacion, de la perfidia y el cinismo tambien, claro. ¿Recuerdan que hace poco se hizo publico el escandalo de la adjudicacion de las estaciones de ITV? Implicados altos cargos de la Diputacion y algunos nombres propios de gran abolengo convergente, incluido el 'hijo del amo' ¡Convergencia de nuevo a las andadas! ¿cómo no? Precisamente la red de ITV es otra pieza clave del fenomeno motorizado que asola una ciudad donde hasta hace unos años (¡antes de la zona azul!) daba gusto pasear.
Los taxistas, arruinados.
Otro de los grandes perjudicados por esta lacra es obviamente el sector del taxi, que ve como se le imponen condiciones cada vez mas draconianas para ganar un sueldo decente. Tambien son victimas silenciosas porque las motocicletas han sido 'autorizadas' a circular por el carril taxi-bus... como si las motos fueran un servicio publico. Ahora les imponen horarios ruinosos para acabar de darle la puntilla a los ocho mil autonomos del sector, para blindar los negocios de sus propias mafias asentadas y comprar asi 'su silencio'.
Negocios privados, miseria publica
(depredarores, concesionarios, aseguradoras, talleres & red de ITVs versus viandantes acorralados y hacinados).
Luego vino la crisis, er.., quiero decir la 'gran estafa piramidal'. De la ruina en que nos metieron los Diaz Ferran, los Matas, los Hereus y los Urdangarines los usuarios publicos tenemos que pagarles la fiesta con recortes salvajes con las necesidades basicas: educacion, sanidad, bienestar social. Y lo mismo sucede con la lacra
motociclista que asola esta ciudad. Los peatones pagan en carne propia (en sus pulmones, en su caminar angustiado, en su espacio vital decreciente) los esplendidos negocios de los amos de siempre. Que siguen robando sin que nadie se inmute, sin que se organicen hogueras publicas ni autos de fe. Nadie denuncia al oligarca que tiene sus trescientos kilos de hierro candente y plastico invadiendo agresivamente el espacio vital comun de los que pasean. Y si lo hiciera tampoco serviria de nada. Los urbanos (?) han perdido cualquier atisbo de autoestima y pierden a pasos agigantados la poca autoridad que tuvieron en su dia. Se dedican a recaudar fondos, a la extorsion. Como la mafia. A sancionar nigerianas en los soportales. Como exigiendo su parte del negocio, en plan proxeneta. Los mossos, idem de idem.
Conclusion: una estafa difusa o el discreto 'encanto' de la socioconvergencia.
Los capos de convergencia son los reyes de este pastel. Son los dueños de los concesionarios. Son los dueños de las aseguradoras. Son los dueños de las estaciones de ITV obligatoria. Son los dueños de muchos talleres mecanicos. Y son los que recaudan impuestos de circulacion desde los cargos clave a nivel local y autonomico. Una corrupcion difusa pero millonaria en cifras de negocio. Robando un poquito a muchos millones de personas durante muchos años apenas se nota y los beneficios son multimillonarios. Los unicos perjudicados son los ciudadanos de a pie (nunca mejor dicho). Las personas delicadas con aparato respiratorio fragil (tendran que ir a la aseguradora muy pronto a hacerse un chequeo en su aseguradora privada o un seguro de vida, hehe). O los paseantes con sentido de la urbanidad (que palabreja anticuada) o con sentido de la estetica (¿aun existe eso?). Pues eso, que a nadie le importa que la contaminacion se multiplique por tres, que la ciudad se vuelva irrespirable e inhospita. Que el Ajuntament aplique (o no) ordenanzas municipales, que prevarique, que actue con prodigalidad, 'regalando a quien le interesa un espacio que no es suyo', que infrinja una ley para todos que se aplica solo y cuando y como le conviene al chorizo designado de turno, que se maltrate la salud publica desde el poder publico. Mientras haya un buen negocio para la cupula dominante... ¿verdad? |
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Comentaris
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Re: Permisividad para los depredadores motorizados: el nuevo modelo de financiacion irregular de CiU.
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per exemple |
10 gen 2013
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Te bastant sentit l'article, pero potser caldria afinar més amb les denuncies que s'hi fan.
Per cert, els metges estan lluitan contra una epidemia molt grossa i molt estranya que s'acarnissa amb els nens petits i la gen gran; segur que la contaminacio salvaje te molt a veure...
http://www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/virus-respiratorio-los-b |
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Re: Permisividad para los depredadores motorizados: el nuevo modelo de financiacion irregular de CiU.
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per Ala ala |
10 gen 2013
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Bastant de sentit? Jo no li veig gaire.
1. Millor motos que cotxes, hi ha cotxes amb una sola persona al volant conduint per barna, espai espai espai i grans màquines només per una persona. Si és transport privat, millor moto que cotxe si no va ple (quasi mai)
2. Critiquem el govern per no posar multes? Ehem?
3. Ni estàs animant al us del transport públic, sino al del TAXI?!?! |
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Re: Permisividad para los depredadores motorizados: el nuevo modelo de financiacion irregular de CiU.
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per ejem ejem |
10 gen 2013
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Re:
1) hi ha motos mes grans que un coche (pes, mida, consum, contaminacio). Transport privat... al parking o als llocs que els pertoca, i NO a les voreres dels vianants.
2) critico al govern per posar multes recaptatories o quan els convé. Hi ha infractors que més que multes es mereixen una punyalada...
3) tant el taxi com el bus o el metro o el bicing son transports publics i col.lectius. Millor bus o metro, pero els oligarques amb dues rodes que s'ho volen estalviar i que no els hi agrada barrejar-se amb la gent 'normal', que paguin: que agafin taxis!
... i una 'pregunta ingenua', 'Ala ala': tú no seras un d'aquests espabilats que invaeixen el espai peatonal amb les seves ferralles toxiques? |
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Re: Permisividad para los depredadores motorizados: el nuevo modelo de financiacion irregular de CiU.
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per eHem, eHem |
10 gen 2013
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EL taxi NO és un transport col·lectiu, i a més és menys eficient inclús que el transport privat. Un cotxe el porta del punt A al punt B i allà es queda estacionat, mentre que un taxi, entre viatge i viatge, es dedica a donar voltes buit. |
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Re: Permisividad para los depredadores motorizados: el nuevo modelo de financiacion irregular de CiU.
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per padam padam |
11 gen 2013
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Una vegada mes, la realitat supera la ficció:
http://www.rtve.es/noticias/20130111/juez-pide-fiscal-se-pronuncie-sobre |
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