|
|
|
|
|
Notícies :: ecologia |
|
Les obres del TGV esquerden nombrosos edificis i carrers al Prat de Llobregat
|
|
per kasalprat.org
Correu-e: kasalprat ARROBA moviments.net (no verificat!) |
16 gen 2007
|
LES OBRES DEL TGV ESQUERDEN EDIFICIS I CARRERS DEL PRAT
L’Associació de Veïns del Nucli Antic del Prat de Llobregat ha presentat fins el moment un total de vint denúncies a l’ajuntament de la població per l’aparició de nombroses esquerdes a habitatges i edificis del casc antic, causats per les obres de construcció del tunel soterrani del TGV per la població. L’Associació ha fet una crida a tots els veïns perque continuin denunciant l’aparició d’esquerdes, ja que apareixen de noves diàriament i s’eixamplen les ja existents a cada hora que passa. De moment porten detectats una trentena d’habitatges afectats. L’ajuntament reconeix com a més lògica l’hipotesi de les obres com la causa dels desperfectes, demanen tranquilitat i emplacen a conèixer el resultat de l’investigació de l’empresa ADIF, ens del ministeri de Foment encarregada de les obres, per treure’n conclusions definitives. Aquest per la seva banda continua negant que les obres siguin la causa de les mateixes i afirmen que no es modificaran ni els calendaris ni el traçat previst. |
| |
Els veïns porten mesos suportant les obres del TGV a pocs metres de les seves cases. Una primera denúncia contra ADIF es va tramitar ara fa uns mesos per l’enorme brutÃcia que generaven i les queixes dels veïns al consistori, a més, les obres van causar l’estiu passat l’enfonsament de part del paviment del carrer Major que va ser formigonejat per ADIF. Les molèsties més greus són les generades pels continus sorolls de les obres, que es realitzen durant les 24 hores del dia a nivell frenètic per fer arribar el tren en els plaços previstos, a més de la contaminació lumÃnica en hores nocturnes dels seus habitatges. Va ser al mes de desembre quan es van detectar les primeres escletxes i van iniciar-se les primeres denúncies per part dels veïns, tanmateix, l’ajuntament del Prat d’IC, reconeix en boca del regidor d’urbanisme Sergi Alegre al diari La Vanguardia, que en coneixien el cas des de l’agost passat. El que no ha explicat és perque ho han mantingut en secret i el tema no ha aparegut fins que els veïns han començat a denunciar-ho als mitjans aquesta setmana.
La zona afectada ha anat creixent dia a dia i de moment afecta a un radi de set carrers que envolten el tunel (Enric Borrà s, Ferrocarril, Manuel Bertrand, Major, Joan Maragall, Nicolas Urgoiti, Anselm Clavé), amb un total d’uns trenta habitatges i naus industrials esquerdats. Les escletxes arriben a ser de varis centimetres d’amplada entre alguns edificis, travessen l’asfalt dels carrers, un centenar de metres al carrer Ferrocarril, han esquerdat els interiors i exteriors de nombrosos habitatges, alguns des de la planta baixa al terrat, han suposat la deformació de voreres i del paviment d’alguns locals, el despreniment de rajoles, portes i finestres que no encaixen, i ha estés una sensació de por entre els veïns que alarmats recorden els casos del Carmel i s’indignen quan comenten com per les nits senten com cauen pedres i sorra per les escletxes de casa seva. Els bombers, traslladats a la zona el dissabte dia tretze, van recomenar-los que possessin trossos de guix blanc com a truc per detectar el creixement de les escletxes. No van passar ni vint-i-quatre hores i els pedaços de guix nous ja s’havien esquerdat de nou demostrant que el moviment és continu i va a més.
La presidenta de l’Associació de Veïns del Nucli Antic, Rosario Amador, denuncia que des d’ADIF, l’empresa encarregada de gestionar les obres, els han tractat amb absoluta prepotència, recorden que van demanar de forma oficial un estudi global pels diversos carrers que podien ser afectats i que aquests es van limitar únicament a alguns carrers paral•lels, on tot i fer-se les proves pertinents han aparegut les majors escletxes. A la vegada es sorprenen que ADIF continui desmentint que les obres tinguin a veure amb l’escletxa. La presidenta comenta que els veïns estan alarmats i molt nerviosos, el sindrome del Carmel és palpable i recorrent en boca dels veïns, i denuncien que tot això ha succeit quan encara no s’ha construit la part de tunel amb més riscos que és la més propera als seus habitatges, que es preveia iniciar el maig, quan els trens de rodalies ja passessin pel que actualment s’està construint, i que quedarà a només tres metres dels carrers afectats. A més, nombroses fonts, apunten com a causa l’aparatositat d’aquesta infraestructura en un sòl deltaic i inestable, que pot haver generat el punxament d’alguna de les nombroses bosses d’aigua de l’aqüÃfer amb els conseqüents i imprevisibles moviments de terra que això pot generar. Un fet que diverses entitats ecologistes i socials havien advertit abans de l’inici de les mateixes i que van ser desestimats per la totalitat del consistori.
L’Ajuntament del Prat apunta a les obres del TGV i crida a la calma als veïns.
Primers intents d’utilització polÃtica dels fets.
El regidor d’urbanisme de l’Ajuntament del Prat de Llobregat, Sergi Alegre, ha fet unes declaracions en que apunta com a més lògica l’hipòtesi de les obres com a causant dels desperfectes i va demanar que ADIF revisi i reforçi el seguiment de les obres, però nega que el resultat de les mateixes sigui “perque les obres s’han fet malamentâ€? i que “tampoc volen fer una valoració negativaâ€?. L’enginyer tècnic del consistori, Xavier Macarro diu que “és més una situació molesta que perillosaâ€? i el propi Alegre redunda constanment en aquesta versió en el seu monòleg amb els veïns i els mitjans. En unes declaracions televisades afirmava que “tothom estava d’acord en aquesta obraâ€?, quan és un fet evident que mai s’ha preguntat a la població pratenca sobre la mateixa i que molts grups pratencs van presentar esmenes i denúncies al projecte, inclús arribant a fer-se una manifestació amb centenars de participants pels carrers de la població abans de començar el projecte, i d’altres activitats crÃtiques.
A la vegada ja s’estan donant els primers pasos per part d’alguns partits polÃtics per aprofitar de forma partidista els fets. En concret els representants al parlament del PP i CIU acompanyats pels representants locals de les respectives formacions, van visitar el dimarts dia 16 la zona i demanaven l’aturada de les obres, criticant la polÃtica constructiva dels governs actuals. La demanda de l’aturada de les obres és actualment un clam generalitzat a la població i exigit per l’associació de VeÃns del Nucli Antic i les paraules d’aquest grup no aporten res de nou, però cal recordar que el traçat de l’AVE pel Prat va ser exigit a les administracions per tot el consistori a l’unÃson en una declaració solemne i sense cap queixa per part de cap grup polÃtic, i que a més, va ser tramitat en un moment en que al govern espanyol manava el PP i al de la Generalitat CIU. Qualsevol utilització polÃtica en aquest sentit és infamant perque tots els grups polÃtics catalans a nivell local, nacional i estatal estaven i estan d’acord en el traçat actual del TGV pel Prat i en el funcionament de les obres i no van voler sentir les advertències de diverses associacions locals en contra de les mateixes. La responsabilitat de la classe polÃtica torna a ser un fet, encara que davant de les properes eleccions municipals alguns partits ja s’han decidit a oblidar el que van dir fa uns mesos i a crear confussió entre els veïns sobre les seves veritables intencions.
Per la seva banda, l’empresa ADIF ha encarregat un estudi a un grup de mestres de la politècnica per endevinar les causes de les escletxes i un informe “exhaustiu i urgentâ€? a Corsan-Coviam, encarregada de les obres, però continuen mantenint que no és segur que les escletxes siguin causades per les obres. El Ministeri de Foment diu que no es modificarà el traçat en cap de les seves parts, “a hores d’ara és impensableâ€? afirmava Joaquim Nadal, conseller polÃtica territorial de la Generalitat, davant de la preocupació que aquest fet ha aixecat als veïns de Barcelona afectats per l’entrada del TGV a la capital. El tinent d’alcalde de l’ajuntament barcelonà Xavier Casas afirmava al diari La Vanguardia “Si en d’altres temps vem perforar 120 quilòmetres soterranis a barcelona. Avui no anem a ser capaços de perforar cinc més?â€?. Doncs sembla que no senyors nostres, després del Carmel i del que està passant al Prat el menys que haurieu de fer és callar-vos la boca, perque com caigui algun edifici la resposta no es farà esperar i no serà dialogada.
Testimonis a la premsa i al carrer d’aquests darrers dies
“Es més una situació molesta que perillosa�
Xavier Macarro, enginyer tècnic d’obres públiques de l’Ajuntament del Prat
“Si és necessari exigirem a Adif que realitzi nous estudis. Fins ara ha actuat sempre en el que se li ha demanat. Quan s’ha detectat una escletxa han respost immediatament. No estem en una situació de perill i no es farà res que pugui resultar perillòs�;
“Nosaltres hem estat fent un seguiment constant i, encara que hem detectat les escletxes, cap és perillosa. Però s’han de prendre noves mesures�
“Es demostrara que la causa són les obres d’Adif, però no perque s’hagi fet malament. Tampoc volem fer una valoració negativa. Es tracta d’una obra molt complexa, molt important, i es buscaran les reparacions i solucions lògiques�
Sergi Alegre, regidor d’urbanisme d’IC de l’Ajuntament del Prat de Llobregat.
“Per la nit, quan hi ha menys soroll i la casa està en silenci, escoltes com cau sorra i pedres per l’interior de la paret�;
“La del nostre bloc la vaig descobrir el passat diumenge. Des de llavors no podem dormir bé. Tinc por de tornar un dia casa i haver-ho perdut tot. Com al Carmel�
LluÃs Ferrer, veà afectat
“La gent comentava el tema de les esquerdes, però jo no m’ho acabava de prendre seriosament. A principis d’aquesta setmana la vaig veure i em vaig fixar en d’altres d’aquestes i d’altres carrers. Com la que s’allarga per tot el carrer Ferrocarril. La situació principalment ja et preocupa. Després, els veïns et diuen que hi ha cases on s’han després rajoles. O que no poden tancar portes i et preocupes encara més�
Roger Pà mpols, veà afectat
“Se m’ha mogut el terra per complet del local. Me’l va fer el meu cunyat i li va quedar molt pla. Ara és irregular. I ha estat qüestió de dies. Tinc una escletxa que m’atravessa sencer. Les portes no encaixen. I jo no he vist que fessin cap cata� ;
“Jo crec que els de l’Ave deuen haver tocat alguna bossa d’aigua, que ha descompensat la terra. I qualsevol dia se’n va tot en orris� ;
“Tenim por, qualsevol dia passa el que va passar al Carmel�
Propietari taller afectat
“El bloc està ple de petites esquerdes. I ara han arribat les grans paral•leles a la via del tren. Que fem? Esperar que passi alguna cosa?�
Joan Ribas, veà afectat
“Això serà el Carmel dos. És una vergonya. No es donen compte que tenim els pisos al costat�
Elisabet Lopez, veïna afectada
“Prenem nota però fins el dilluns no podem fer-hi res�
Resposta de la policia urbana local a la denúncia dels veïns el dissabte dia 13
“Estic a aquesta casa des de l’any 1928. Sempre al costat del tren. Els murs són dobles i de pedra. Fins ara no havien aparegut totes aquestes esquerdes. I són molts anys com perque apareguin ara�
Àngel Garcia, veà afectat
“S’ha trencat en menys d’un dia. El terra s’està movent�
Manel, veà afectat davant dels pedaços de guix esquerdats en menys de 24 hores
“Tinc una escletxa que em travessa el menjador. Allà tinc plaques però es veu igualment. L’edifici no es pot caure. I el sostre?�
veïna afectada
“Quan tot està en silenci es pot sentir com cruixen les parets�
Pepi Bautista, veïna afectada
“El Prat està construït sobre un delta; fa un segle, tots aquests terrenys eren aiguamolls. Si treus aigua d'un lloc, les terres subterrà nies comencen a moure's i es pot notar l'efecte a més de 100 metres de distà ncia. Hem topat amb aquest problema en nombroses obres anteriors, com la de l'ambulatori�;
“No s'han fet prou estudis previs sobre el terreny, quan tothom sap que el subsòl de la població és molt complicat�.
Pere Baltà , exregidor d'Urbanisme del Prat
“Mai abans, en 60 anys, havÃem tingut problemes d'aquest tipus als nostres pisosâ€? Rosario Amador, presidenta de l'associació de veïns del nucli antic
“L’altre dia anava entrar el cotxe i em va caure a sobre un tros de guix del sostre. Més d’una (escletxes) vaig descobrir el passat divendres�;
“El meu avi va construir la Paperera al 1928. Allà van haver de treballar amb mans i amb carros, i amb tots els problemes d’aigua que s’anven trobant. Aquà s’han limitat a treure l’aigua i, clar, s’ha mogut tot el terra�
Pau Monés, veà afectat
“Si les cases resisteixen és perque no vem posar uns fonaments de pilons, sino de planxés. Si no ho haguessim fet, a saber que hauria passat. És que han estat treballant a 26 metres i treien aigua. Han acabat amb l’estabilitat del terreny. I un nou tunel si el fan pot ser dramà tic�
Joan Vilà , constructor de diversos habitatges de la zona
“Si en d’altres temps vem perforar 120 quilòmetres soterranis a Barcelona. Avui no anem a ser capaços de perforar cinc més?�
Xavier Casas, tinent alcalde Barcelona
“No es pot questionar la seguretat d’una obra perque apareguin escletxes a d’altres. Que apareguin escletxes forma part de les possibilitats d’una obra. En el que s’està fent pel centre de Madrid, entre Atocha i Chamartin, s’han registrat moltes�
Portaveu Ministeri Foment
Més informació del pla especulatiu al voltant del TGV al Prat:
- Proposta alternativa DEPANA a la connexió TGV-aeroport (febrer 2001)
http://www.kasalprat.org/ECOLOGIA/DOCS%20FINALS/NOTICIES/200102PropostaT
- Manifestació contra el TGV al Prat (març 2001)
http://www.kasalprat.org/ECOLOGIA/DOCS%20FINALS/NOTICIES/200103Manifesta
- Tractorada dels pagesos contra l'AVE a l'aeroport
http://www.kasalprat.org/ECOLOGIA/DOCS%20FINALS/NOTICIES/200103Tractorad
- Presentació pública de la Plataforma en Defensa del Prat (desembre 2001)
http://www.kasalprat.org/ECOLOGIA/DOCS%20FINALS/NOTICIES/200110Presentac
- Els pagesos alerten que el TGV “escanyarà � les darreres terres de conreu del Baix Llobregat (juliol 2004)
http://www.kasalprat.org/ECOLOGIA/DOCS%20FINALS/NOTICIES/200407TGVdestro
- Tejedor reclama l'estació intermodal del TGV al Prat (juliol)
http://www.kasalprat.org/INICI/ActualitatDelta/tejedordemanatgv8julavui.
- programa d'IC de les autonomiques de 1999 contra el TGV contradient l'expressat per IC del Prat
http://www.kasalprat.org/INICI/ActualitatDelta/1-IC%202.jpg
- Urgència per accelerar la connexió del port i l'aeroport amb el TGV i no perdre el tren de la liberalització (octubre 2004)
http://www.kasalprat.org/INICI/ActualitatDelta/5octtgvaeroportpunt.gif
- El govern sospesa recuperar el bucle per portar el TGV a l'aeroport (octubre 2004)
http://www.kasalprat.org/INICI/ActualitatDelta/5octtgvbucleavui.gif
- L'AVE entra de cabeza en el Delta (desembre 2004)
http://www.kasalprat.org/ECOLOGIA/20041227arribalave.htm
- Males notÃcies: Licitada pel govern espanyol l'estació de l'AVE al Prat (gener 2005)
http://www.kasalprat.org/ECOLOGIA/20050129estacioavelicitada.htm
- Alta velocidad NO, capitalismo tampoco (Miquel Amorós) juny 2005
http://www.kasalprat.org/ECOLOGIA/20050604altavelocidadnomiquelamoros.ht
- El TGV, el medi ambient i les polÃtiques especulatives al Prat (juliol 2005)
http://www.kasalprat.org/ECOLOGIA/20050702aveimediambient.htm |
This work is in the public domain |
Comentaris
|
Aclaració
|
|
per Un de Salvem el delta |
16 gen 2007
|
Aclaració
El cartell de mes amunt "Si al transport públic, No al TAV" data de març del 2001. Per tant les xifres estan expresades en pessetes.
Ni TAV! Ni progresiva privatització del ferrocaril!
Salvem el delta! |
|
Re: Les obres del TGV esquerden nombrosos edificis i carrers al Prat de Llobregat
|
|
per xiko |
22 gen 2007
|
ke kollons ni transport public ni pribat.en burro o en
bicicleta i tot lo de mes al foc. |
|
|
