Envia per correu-e aquest* Article
Notícies :: laboral
2 març: jornada en defensa del ferrocarril públic
per SFF-CGT Correu-e: cgtreus ARROBA estil.net (no verificat!)	01 mar 2006
2 DE MARÇ DE 2006. DIADA EUROPEA DE LLUITA CONTRA LA PRIVATITZACIÓ DEL FERROCARRIL
El mes de gener de 2005, el govern del PSOE va posar en marxa la Llei del Sector Ferroviari , aprovada un any abans pel PP; traicionant d’aquesta manera el seu compromís d’oposició a un projecte, copiat del fracassat model britànic, que va comptar amb una oposició social unànim. Aquesta llei suposa la fragmentació i el començament de la privatització del ferrocarril públic, suprimint un bé comú per la societat i transformant un servei públic de tots en un negoci per a uns quans. Usuaris, treballadors i la societat en general tindrem que finançar els beneficis i patir les conseqüències: * Disminució de la seguretat, al quedar les inversions subjectes a criteris de rentabilitat i per la ruptura dels sistemes integrats de seguretat propis del ferrocarril. * Pujada de la despesa pública i de les tarifes als usuaris, per garantir els beneficis d’empresaris i accionistes. * Desaparició dels serveis considerats econòmicament poc rentables, sense pensar en la rendibilitat social que aportan a la comunitat. * Degradació de la qualitat, encara que els fons públics que tots aportem siguin utilitzats per subvencionar trens elitistes als quals la majoria no tindrem accés. Els treballadors ja hem començat a patir les conseqüències: repressió, incompliment de normes socials i de seguretat, accidents soferts pels companys de les subcontractes. Pels usuaris, el primer efecte ha sigut una forta pujada de les tarifes què es pretenen justificar amb els cànons que estableix la Llei del Sector Ferroviari que ha de pagar RENFE per fer servir les vies i les estacions. Com ciutadans tots i totes tindrem que subvencionar els beneficis de les empreses, mentre veiem com desapareixen els serveis que utilitzem perquè son “POC RENTABLES� Nosaltres apostem per: * Un ferrocarril públic, orientat a les necessitats de la societat. * Un ferrocarril on el primer criteri sigui el de la seguretat. * Un ferrocarril sostenible, que garanteixi el respecte al medi ambient com una de les seves principals característiques. * Un ferrocarril que reverteixi en l’usuari mitjançant tarifes assequibles. * Un ferrocarril que faciliti l’accessibilitat:persones amb mobilitat reduïda, cotxets de nens, bicicletes, equipatges. * Un ferrocarril que garanteixi el dret a la mobilitat, inclosos els territoris amb mes carències en infraestructures. Encara que a diferents velocitats, depenent de l’oposició ciutadana a deixar-se perdre un servei públic, el capital privat va imposant els seus interessos als polítics de l´Unió Europea, comprant voluntats, venent influències i canviant financiacions. Els sindicats “majoritaris� no fugen d’aquest mercat i assumeixen submisos els arguments fonamentals de la patronal. Durant els últims anys, alguns sindicats alternatius, combatius i disposats a defensar els interessos dels treballadors i de la societat, ens estem coordinant a nivell europeu -junt amb companys de França, Itàlia, Suècia, Gran Bretanya, Alemanya i Bèlgica- per lluitar contra la privatització i defensant els drets socials que tant ens ha costat aconseguir. Fruit d’aquesta coordinació es la diada de lluita que el 2 de març portem a terme i per la qual sol·licitem el recolzament dels usuaris i ciutadans, perquè el ferrocarril que defensem és el de tots: un ferrocarril públic i social, segur i sostenible. QUE NO ENS ROBIN EL TREN NO A LA PRIVATITZACIÓ Sindicat Federal Ferroviari de la Confederació General del Treball (SFF-CGT)
This work is in the public domain

Ja no es poden afegir comentaris en aquest article.
Ya no se pueden añadir comentarios a este artículo.
Comments can not be added to this article any more