|
|
|
Notícies :: ecologia |
|
"La capital del motor"
|
|
|
per eco-emprenyat |
01 des 2004
|
|
|
“La capital del motor�
En una mateixa pà gina de La Vanguardia (23/11/04) apareixien gairebé juntes dues notÃcies sobre iniciatives, aparentment de signe contrari, a cà rrec d’un ajuntament que constantment ens exaspera! D’una banda, es parla d’una “ofensiva de la guà rdia urbana contra el sorollâ€? que –sorprenentment– a s’adreça contra les prostitutes del carrer (¿), segons ells principals responsables del soroll nocturn.
Sembla que el cà stig del soroll diürn provocat principalment pel trà nsit de vehicles de motor (a part de les obres, és clar, però d’això ja en parlarem un altre dia), i especialment pels cotxes i les motos, no preocupa prou l’ajuntament, ja que, tal com s’afirma a la notÃcia del costat, “Barcelona rugirà amb el Dakarâ€? grà cies a la decisió de situar-hi la sortida oficial del rally i concentrar un seguit d’actes i desfilades al voltant d’aquesta cursa durant els dies 28 al 31 de desembre. A continuació s’afegeix que això respon a la pretensió de “consolidar Barcelona com a capital del motorâ€?. Llegint-ho pot semblar que es tracta d’un altre eslògan sorgit de l’idiotisme ja fa temps instal·lat als despatxos oficials, però de fet no és aixà del tot.
Efectivament, Paris-Dakar, festival Harley Davidson, Campionat mundial de Fórmula 1, carreres de motos..., formen un calendari lamentablement atapeït d’actes de celebració enfervorida de culte al motor. També el saló de l’automòbil que es celebra anualment a Barcelona (amb milions de visitants i un dels més importants d’Europa), on segons la mateixa Vanguardia s’adora a “sa majestat el cotxe� .
Però allò en què Barcelona realment despunta, és en l’acumulació de vehicles i l’impacte del trà nsit al centre de la ciutat. On els cotxes són efectivament els reis i les motos, que es multipliquen a milers, desborden completament l’espai públic. (Aneu si no i que us ho expliqui la gent que viatja!).
A Barcelona, on entren cada dia feiner més d’un milió d’automòbils, es dóna una ocupació exagerada de l’espai urbà per part d’aquests vehicles que redueixen el carrer a un corredor viari especialitzat per al transport motoritzat (tal com segurament va ser concebut). Això no només destrueix la ciutat com a entorn passejable i n’impedeix l’ús lliure per part de vianants i ciclistes, sinó que converteix l’ambient urbà en un lloc mecanitzat, agressiu i irrespirable, ple de cotxes circulant i vehicles aparcats per tot arreu, amb garatges que envaeixen el subsòl i la major part d’à rees lliures. El 80% del soroll de la ciutat prové del trà nsit, amb un nivell acústic en moltes zones absolutament eixordador.
Actualment Barcelona és ja en bona part un infern saturat de mà quines, on la violència palpable del trà nsit (i l’agressivitat d’alguns conductors) posa a prova els nervis més resistents dels soferts habitants, amb uns nivells insuportables de contaminació, soroll i densitat de moviments al carrer. Mai com ara el carrers havien estat tan a prop de ser un circuit de carreres, amb multitud de motos a la lÃnia de sortida dels semà fors, preparats per llançar la força de les mà quines contra un ambient que ja fa temps ha deixat de ser “habitableâ€? (proveu de creuar, especialment amb criatures, alguns semà fors o passos de vianants de l’Eixample!). Això s’ha agreujat també grà cies al model negatiu que ofereix la publicitat de les grans marques i el món de l’alta competició.
Però aquà no s’acaba tot, ja que Barcelona és també la gran capital del motor pel que fa a l’à mbit de la seva regió metropolitana, amb una de les majors concentracions d’autopistes de tot Europa, i amb una congestió quasi total a la seva xarxa vià ria (segons les darreres enquestes, 17,5 milions de desplaçaments setmanals en transport privat!), amb constants atropellaments i accidents mortals, amb els embussos insolubles de l’à rea metropolitana, amb la marea de cotxes dels caps de setmana, amb el creixement constant de la caravana de camions que transporten mercaderies des de les més que nombroses zones logÃstiques instal·lades prop de les autopistes i els grans nusos de comunicacions. En relació a això, també Barcelona és la campiona, ja que capitalitza cada cop més un trà fic d’automòbils per via marÃtima que no para de créixer i converteix el port en la gran terminal del Mediterrani d’aquest tipus de transport (amb més de mig milió de vehicles facturats a l’any), fet que provoca l’actual expansió portuà ria. També hi ha aquà (a Martorell), ampliant constantment la seva incidència, una de les grans fà briques de cotxes d’Europa (bandera de l’industrialisme local) i algunes sucursals importants...
Els fets manen i és per això que amb tan bon criteri l’ajuntament de Barcelona ha decidit portar aquà la molt estimable prova esportiva del rally Paris–Dakar (gens sospitosa, per cert, de reproduir el colonialisme més groller, ara grà cies a l’aventura competitiva de les marques i la tecnologia). Quan això es produeixi Barcelona rebentarà efectivament d’admiració i orgull, i la visió dels més de 700 vehicles (cotxes, motos, camions) brunzint pels carrers, amb l’aroma ennuegador dels pneumà tics, l’espectacle llampant de les carrosseries, i el soroll de tro de tanta potència mecà nica, portarà una vegada més les masses a l’èxtasi.
Arraconarem les prostitutes, havent-hi tants fills de puta? |
This work is in the public domain |
|
Re: "La capital del motor"
|
|
per trotaroi |
02 des 2004
|
Que bien saber que por lo menos hay gente sensata o dicho de otra manera que piensa correctamente, que respirar aire puro es más que un derecho, una condición necesaria para vivir.
En Barcelona eso no parece lo lógico. Me pregunto si un dia en vez de ir tanta gente a ver el futbol salieran a la calle para pedir menos coches menos ruido y mejores condiciones ambientales de vida. Eso si, protestar por guerras lejanas es más facil y ver la paja en ojo ajeno queda mejor, no lo critico, pero mejor seria empezar por nosotros mismo a arreglar nuestras torpezas. Bueno eso es pedir demasiado en una pais en donde decir que si te gustan los árboles o la naturaleza la gente te ve como bicho raro. Mejor decir que te gustan las carreras de coches y asi te toman por más normalito. |
