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Notícies :: laboral |
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AENA DESCONTROL AERONAUTICO EN ESPAÑA
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per FSAI
Correu-e: gelistfsai ARROBA fsai.es (verificat)
Telèfon: 678783093 |
01 set 2004
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La Navegación Aérea de España se encuentra al borde del caos total, durante los meses de Junio, Julio y Agosto se han dejado de cubrir más de 70 turnos de Técnicos de Torres y Centros de Control en el país. |
La Navegación Aérea de España se encuentra al borde del caos total, durante los meses de Junio, Julio y Agosto se han dejado de cubrir más de 70 turnos de Técnicos de Torres y Centros de Control en el país.
Así, en la Torre de Control del Aeropuerto de Barajas no se han cubierto al menos 27 turnos, en la Torre de Control del Aeropuerto de Gran Canaria no se han cubierto al menos 25 turnos, en el Aeropuerto de Lanzarote no se han cubierto al menos 8 turnos, en el Centro de Control de la región canaria, con sede en Gran Canaria, no se han cubierto al menos 7 turnos, en el Aeropuerto de la Gomera no hay supervisión técnica los días laborables a partir de las 15:00 hrs. hasta las 18:00 hrs., así como tampoco los Sábados, Domingos y festivos, al igual que la Torre de Control de Logroño en la rioja, en el Aeropuerto de Asturias estuvieron tres días sin poder realizar vuelos de hospital y emergencias por no poder localizar al técnico de la torre de control ya que estaba de baja y no tenia substituto, en el Aeropuerto de Málaga no se cubrieron al menos 2 turnos y en el Aeropuerto de Santiago de Compostela en Galicia estuvieron 24 hrs. sin técnico de supervisión técnica en la torre de control y no se cubrieron 2 turnos.
LO PEOR ESTA POR VENIR
Los Técnicos de Navegación Aérea agrupados y representados en su mayoría por la Federación de Sindicatos Aeronáuticos Independientes ( FSAI ), están cansados de trabajar en exceso, AENA ( Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea ) no respeta los tiempos de descanso entre turnos y semanales y abusa de la localización de emergencia de estos técnicos, lo que esta llevando al rechazo, de este complemento de disponibilidad localizada, por parte de la mayoría de los técnicos de Navegación Aérea, además de negarse a realizar horas extras.
La situación se agrava debido a los innumerables cursos a los que estos técnicos deben asistir y por otra parte necesarios para la realización de su trabajo altamente cualificado, lo cual produce una merma significativa en la disponibilidad operativa de estos técnicos y a la vez reduce sus descansos legalmente establecidos y que se reanudan a partir de Septiembre.
BAJA VISIBILIDAD
Dadas las fechas en las que entramos, empieza la época en la que en muchos Aeropuertos comienzan a aparecer las nieblas, en Galicia y cornisa Cantábrica, así como en Madrid y Barcelona, a partir de Septiembre empieza la época de nieblas, en estos casos, los Técnicos de Navegación Aérea son absolutamente imprescindibles para la operación de un Aeropuerto, se aplican los procedimientos de visibilidad reducida en los que estos técnicos son parte fundamental y necesaria para poder activarlos, así como, en caso de niebla, la atención y vigilancia por parte de ellos es vital, pues la rápida actuación y la supervisión continuada es parte esencial en equipos como el ILS, VOR, DME, NDB, Radares de superficie, Comunicaciones, etc. necesarios para el aterrizaje y despegue de los aviones con niebla. Esta situación también se da en Canarias cuando se disminuye la visibilidad a causa del polvo proveniente del Sahara.
En resumen, lejos de remitir el problema, acrecentado en época estival debido a las vacaciones y de mayor repercusión debido al turismo, la situación ira a peor en los próximos meses si no se solucionan los problemas a los que estos técnicos se enfrentan a diario en su trabajo, ya que las vacaciones se distribuyen entre abril y noviembre, debido a la cobertura por los propios técnicos de las vacaciones de sus compañeros.
Así en el Aeropuerto de Gran Canaria se opero sin Técnico de Navegación Aérea los días 25, 26 y 27 de Agosto durante los turnos de mañana, tarde y noche respectivamente incluso el 30 y 31 en turnos de mañana y tarde, además el Centro de Control de Canarias, con sede en Gran Canaria, el día 27 no se cubrieron los turnos de dos de los tres técnicos que operan las 24 hrs. del día los 365 días del año, concretamente no se cubrieron los turnos de Comunicaciones y Gestión Centralizada de Incidencias (GCI ). En el Aeropuerto de Santiago de Compostela estuvieron sin técnico de supervisión de Navegación Aérea el día 26 entre las 17:00 y las 22:00 hrs., y en el Aeropuerto de Lanzarote estuvieron sin técnico de supervisión el turno de mañana del 1 de Septiembre de 2004.
Para ampliar información pueden llamar a los teléfonos:
678783093
678783096
678783098
FSAI.
SPAIN
www.fsai.es |
Mira també:
http://www.fsai.es
http://www.fsai.es/madrid/
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Re: AENA DESCONTROL AERONAUTICO EN ESPAÑA
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per Àlex |
01 set 2004
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Será por su puto sueldo... |
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Re: AENA DESCONTROL AERONAUTICO EN ESPAÑA
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per euskal presoak euskal herrira |
02 set 2004
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España se descontrola en aeronautica por AENA? que me cuentas!! cuales son los límites de descontrol? |
