|
|
|
Anunci :: laboral |
|
Transports de Barcelona renuncia a crear 113 llocs de treball fix
|
|
|
per job |
11 ago 2004
|
|
Els conductors d'autobús de Barcelona realitzen més 222.000 hores extres a l'any |
Transports de Barcelona renuncia a crear 113 llocs de treball fix de conductor d'autobús, a l'obligar a la plantilla a la realització de 80 hores extres / any, que multiplicades pels 2.400 conductors d'autobús, ens donen la *friolera de 192.000 hores extres obligatòries a l'estar signades en conveni.
L'Adreça de Transports de Barcelona, novament ens sorprèn amb una nova argúcia, per a camuflar 30.000 hores extres mes, consisteix a canviar 3 dies de descans dels conductors, en canvi de diners, camuflant-lo com “un *plus especial de *compensanción d'activitat� tot això per a mantenir el servei en la temporada de platja i en el *Forum, tornant a renunciar a la creació de 17 ocupacions estables mes .
La CGT, anem a denunciar aquests fets en Inspecció de Treball i en els Tribunals Laborals , ja que ens sembla que s'incompleix la legalitat vigent, i vam considerar que no és forma de gestionar una empresa pública.
Creiem que els directius de *TB no deuen jugar amb la seguretat del passatge ni dels treballadors, no és acceptable canviar dies de festa per diners, el que s'aconsegueix és que l'estrès acumulat dels conductors no baixi sinó que s'incrementi, vam recordar que un dels factors que aquesta provocant major absentisme entre els conductors de *TB és l'estrès derivat de la falta de descans, repercutint directament sobre la seguretat d'aquest transport publico.
Com resumeixen dir que per a la CGT el mantenir un Servei Públic d'Autobusos, segur i de qualitat, passaria per l'estabilitat i qualitat dels llocs de treball, per l'augment dels descansos reduint la jornada laboral a 35 hores, pels 2 dies continuats de descans setmanals, per la prohibició de canviar descans per diners.
Creiem que en la Regió Metropolitana de Barcelona, *TMB deuria incrementar el servei d'autobusos o millorar el servei existent, reduint la freqüència de passada, en aquells llocs on la població pateix un major dèficit de transport públic ( polÃgons industrials, barris perifèrics, barris de nova creació, etc.) sent necessari per a això l'augment de la flota d'autobusos, multiplicar el nombre de “carril busâ€? i incorporant nous conductors.
La CGT exigim l'estabilitat dels 130 llocs de treball de conductor que es crearien si es deixessin de fer tant les 80 hores any obligatòries del conveni, com els 3 dies de descans que es canvien per diners, tenint en compte que la plantilla de conductors és de 2.400, ens dóna la brutal xifra de 222.000 hores extres / any que dividit per la jornada laboral de cada conductor 1690 hores ens trobem amb 130 nous llocs de treball i amb una major seguretat per al passatge. |
This work is in the public domain |
